Connect with us

Konveyör Bileşenleri

Orijinalinden bile daha iyi performans

Published

on

SCS – RBRS & SP Sistemi ( Kauçuk Bant Tamir Sistemi & Koruyucu Astar Sistemi)   ıslak yuzeye ıslak püskürtmeye ve dakikalar içerisinde kimyasal olarak kaynamaya uygun olarak tasarlanmıs, gelişmiş %100 katı astar ve %100 saf poliüre içeren bir formulasyon evlililğinden olusmaktadır.  SCS’nin benzersiz, Shield-Prime SP’si ( Koruyucu Astar) özellikle, potansiyel olarak tehlikeli solvent dağlaması veya düşük parlama noktalı, yüksek solvent içerikli astarların kullanımı olmaksızın, kauçuğa yapışması için formülize edilmiştir. RBRS, astar ile kauçuk konveyör bant arasındaki ve akabinde astar ile poliüre arasındaki fiziksel çapraz bağlantıyı kullanmaktadır. 

RBRS sistemi kullanıcıya, hasarlı sistemine soğuk tamir yapmasına veya bant arızasına/duruşuna sebebiyet verecek bir çelik telin saptanması neticesinde, komple bant değişimine gerek kalmadan, zamanında ve etkili şekilde, kauçuk bant sistemlerinin ömrünü uzatma ve onları yenileme imkanı verir. RBRS ” Saf ” Poliüre’nin gelişmiş formülü, en uzun yeniden kaplama süresine imkan verir ve katmanlar arası bütünlüğü korumak için tasarlanmıştır.

RBRS sistemi %100 katı maddeden oluşmaları neticesinde (solventleri, sadece temizlik amacıyla kullanımlarına imkan vererek minimize eder) kauçuğun yapışması için ısıtılmasını gerektirmez ve kauçuğa %100 yapışmayı sağlar. Öyle ki, astar/poliüre soyulmadan önce kauçuk uyum içerisinde kopmaktadır.    

RBRS sistemi, 1 – 2 saatlik uygulama süresinin ( uygulama anındaki kaplama ve malzeme sıcaklığına bağlıdır ) ardından tekrar devreye alınabilir. Bu şekilde günler ya da haftalar sürecek olan duruş süreleri saatler seviyesine indirgemektedir. 

Poliüre onarımı, aynı uygulama koşulları altında orijinal kauçuktan daha uzun süre dayanabilmektedir (kimyasal maruziyete bağlı olarak değişebilir).

Batı Avusturalyada gerçekleştirilen saha testi – Gerçek hayattan örnek

Saha teknik verileri

Tarihsel olarak, saha deneme kauçuk konveyör bandının yaklaşık on beş (15) yıllık bir beklenen yaşam döngüsü vardır. Ancak bazı bantların, taşıdıkları cevherden kaynaklanan  veya yanlış ayarlanmış çelik yan silgiler nedeniyle meydana gelen hasarlar sebebiyle 12 aydan daha kısa surede değişimleri gerekirken, başka bantların değişim zamanlarından 10 yıl daha fazla çalıştıkları görülebilmektedir.

RBRS 1 saha testi konveyörü, bölgede çalışan 2 ayrı madenden beslenmekte, 2 tambur ekseni (baş ve kuyruk) arası mesafesi 20 km, bant genişliği 1,05 m olup 6,5 m/s hızda çalışmaktadır. Bant komple turunu 51,3 dakikada gerçekleştirmekte, günde 19 saat calısmaktadır ve yaklasık saatlik tonajı ise 3.000 tondur (57.000 ton/gun). 

RBRS Uygulama örneği

Son kullanıcı, yüklenici firma B&M ile 30 m uzunluğunda, çelik kordların gözüktüğü hasarlı bölgenin tamiri için anlaşma imzalamıştır.

Yüklenici firma B&M yetkilileri Richard Spreadborough ve Brad Gilbert, TIAD firmasından Gregg Matthews ve Polyurea WA firmasından Peter Reynolds ile beraber iş başlangıç eğitimleri ve yasal izin gerekliliklerini de kapsayan tamir işlemi hazırlıklarını gerçekleştirmek için sahaya gitmişlerdir.

28 Temmuz 2019’da çalışmalar başlamış olup, konveyör astar ve poliüre için hazırlanırken, hasarlı alanların (açıktaki teller) kesintili ve onarılması istenen bölgenin 30m’den çok daha uzun olduğu gozlemlenmiş ve toplam hasarlı alan uzunluğunun 97m olduğu tespit edilmiştir. Müşteri, bant değişimini Temmuz 2020’ye kadar öteleyeceklerini, bu bağlamda B&M firması yetkililerinden, mevcut zaman içinde mümkün olan onarımı yapmalarını talep etmişlerdir.

31 Temmuz 2019’da RBRS ile biri 80m ve diğeri 40m olmak üzere iki bölgesel onarım yapılarak çalışmalar tamamlanmıştır ve konveyör 3 Ağustos 2019’da tekrar devreye alınmıştır. Bu onarım ile, 12 haftalık bir süre boyunca herhangi bir arıza olmadan çalışma ve bu zaman dilimi içerisinde 4.8 Milyon ton malzeme taşınması hedeflenmiştir.

Temmuz ayında yapılan orijinal onarımın ardından, konveyörun devreye alınmasından 90 gün sonra, başlangıç tarihinden ise 12,8 hafta sonra, konveyör üzerinden tahmini olarak 5,0-5,1 milyon ton malzeme taşınmasını takiben, 31 Ekim 2019 tarihinde son performans kontrolleri gerçekleştirilmiştir. Onarılan alan, sadece yüzeysel izler göstermiş olup, konveyörde katmanlara ayrılma veya soyulma belirtisi göstermemiştir. Bunun aksine, orijinal bandın rengindeki farklılık, onarılan bölümü tanımlamanın tek yoludur. RBRS tarafından elde edilen çapraz bağlantılı füzyon hiçbir şekilde başarısız olma belirtisi göstermemektedir, hatta maden sahası personelinden bazılarının yorumları, aşınma değerlerinin kaucuk bantın kendisinden daha iyi olduğu yönündedir.

RBRS Kullanımının Fayda/Maliyet analizi

RBRS 1 Denemesi, büyük sert kaya konveyör operasyonlarının potansiyel tasarruflarının çok iyi değerlerde olduğunu göstermektedir. RBRS Deneme konveyöru 1 için toplam bant değişiminin yaklaşık maliyeti 81 milyon dolardır.

Konveyör bant ekonomik ömrünün 15 yıl olduğu göz önünde bulundurulduğunda, her yıl için operasyonel maliyet 5,4 milyon dolar olarak hesaplanmaktadır. 

Grafik 1, konveyör bantın erken arızalanması ve 15 yıllık tahmini süreyi doldurmaması durumundaki yıllık maliyeti göstermektedir. Bu hesaplama, 81 milyon $ tutarındaki değiştirme maliyeti, eski bantın kaldırılması, yeni bantın hazırlanması ve yerleştirilmesindeki işçilik maliyeti ve çalışma değiştirilme için durduğunda ortaya çıkan Kayıp Gelir Fırsatı (LRO) temel alınarak yapılmıştır (bu da değiştirme maliyetleri içinde 350 bin $/saat ile en büyük payı almaktadır). Onarımı yapılan RBRS’nin kullanılması durumunda beklenen 14-15 yıllık çalışma süresinin tam olarak karşılanacağını esas alarak yıllık 0.5 milyon $ maliyet hesabını kullandık. RBRS’nin “bantın kendisinden bile daha iyi” çalıştığına dair geri bildirimler gelse de bu aşamada Bant Ömrünün (LOB)  kısalıp kısalmadığını tam olarak bilememekteyiz.

Bu durumda, 15 yıllık dönemde toplam maliyet (% 9’u bant değiştirme maliyeti olmakla birlikte) tahminen 7 milyon $ artar. Yıl başına 5 milyon $ tutarındaki tasarruf, kayışın 15 yıllık ömründe onarıma gitmediği her yıl için realize edilecektir. 

Burada not alınması gereken nokta, 15 yıl tahmininin mevcut saha beklentilerine dayanmasıdır. Ömrünü uzatmak amacıyla RBRS’nin sadece gerektiği zaman kullanılması, tahmin edilen ömrünün çok ötesinde bir süre çalışmasını sağlayacaktır. 

Grafik 2, bantın değiştirildiği yıla göre ton başına maliyeti göstermektedir. Bant, 15 yıl boyunca, yıllık 20Mton yük ile, herhangi büyük bir onarım geçirmeden kullanılırsa, yıl başına maliyet 0,26$/t üzerinden hesaplanırken, kayışın erken değiştirildiği her yıl için bu maliyet artar: 10 yıl = 0,39 $/t, 5 yıl = 0,79 $/t vb. 0.5 milyon $ tutarını yıllık tahmini onarım ve işçilik maliyeti olarak alırsak, ton başına maliyet, 15 yıllık süreyi göz önünde bulundurduğumuzda, bantın erken değiştirilmesine göre 0,28 $/t gibi dikkat çekici bir değere karşılık gelir.

Sonuçlar

Denemeler göstermiştir ki, RBRS sistemi, büyük kaya cevheri parçalarının taşınmasındaki aşınma özellikleri yanında mükemmel yapışma niteliklerine de sahiptir. Bu, bakım maliyetlerinde sağladığı önemli azalmayla madencilik firmaları ve malzeme taşıma operasyonları için büyük bir avantaj anlamına gelir. Ayrıca, bantın, çelik telin sıyırıcıya takılması neticesinde beklenmedik bir anda arızalanması ve ardından da değiştirilme işleminin yapılması riskini de azaltır. RBRS sistemi, solventsiz olması ve ciddi toplam katmansal ayrılmalar yerine bölgesel yırtılmalar üzere tasarlanmış olması ile, arıza durumunda insan hayatını ve ekipmanı riske edecek durumların önüne geçer. Bu da RBRS’yi konveyör onarım sistemlerinde ön sıraya taşır.

Türkiye endüstrisine, alana özel, spesifik yayınlar üreten MONETA Tanıtım’ın sektörel dergilerinin editörlüğünü yapmaktayım. Yeni nesil, dinamik yayıncılık anlayışıyla, dijital ve basılı mecralarda içerik geliştirmek için çalışmaktayız.

Konveyör Ekipmanları

Tahrik sistemlerinde dünya kalitesi, VEK mühendislik çözümleri ve bölgesel uzmanlığıyla güçleniyor

Published

on

Uzun yıllara dayanan sektör tecrübesi ışığında 2005 yılında kurulan VEK Verimli Endüstriyel Komponentler, yerli ve yabancı pek çok önemli markadan oluşan ürün yelpazesiyle elektrik motorları, redüktörler, inverterler ve test sistemlerinin satışını gerçekleştiriyor. VEK, 6’sı mühendis 15 çalışandan oluşan tecrübeli kadrosuyla önemli markaları tedarik etmenin yanı sıra, yerli bir firma olarak bölgesel uzmanlık ve mühendislik çözümleri sunuyor. Tahrik sistemlerindeki tecrübesiyle gıda, madencilik, tekstil, ulaşım ve beyaz eşya sektörleri başta olmak daha pek çok endüstrinin taleplerini karşılayan VEK, müşterilerinin ürünlerinde tasarım sürecinden başlayarak saha kullanımına kadar çözüm ortağı oluyor.

İmalat sanayinin yanında birçok endüstriyel tesise alçak ve orta gerilim standart ve özel tip elektrik motorları, hız kontrol cihazları ve motorlu redüktörleri ile satış öncesi ve sonrası hizmet veren VEK; alçak gerilim elektrik motorları konusunda WEG, AEMOT ve WAT-TEE elektrik motorlarının bayiliğini yürütüyor. 0.12 kw-1000 kW güç aralığında IE3-IE4 yüksek verim sınıfına sahip standart motorların yanı sıra, müşteri talepleri doğrultusunda özel mekanik konstrüksiyonda (özel mil, özel kapak) ve özel elektriksel tasarımda (özel gerilim/frekans, özel güç vb.) motorları da ürün yelpazesinde bulunduran firma, sektörün ihtiyaç duyduğu yüksek güç seviyelerinde alçak gerilim motor (90 kw-1000 kw) ve orta gerilim motorlar (3kv,6kv,10kv,13.8kv gerilim seviyesinde, 50.000 kW’a kadar güç seviyesinde) konusunda da hizmet veriyor. Firma bu kapsamda dünyanın lider üreticilerinden WEG ile yaptığı iş birliği kapsamında “engineered partner” olarak çözüm sunuyor. 

Elektrik motorlarında sahip olduğu tasarım, üretim, satış öncesi ve sonrası hizmet tecrübesiyle müşterilerinin rekabet gücünü artıran VEK, kullanıcılarının dünya pazarında yer almalarını sağlayabilmek için standart ve regülasyonların tarif ettiği enerji verimliliğine sahip, teknolojinin gerektirdiği yenilikleri bünyesinde barındıran, uygulamada motorun maruz kalacağı en zor şartlara uygun konstrüksiyona sahip ürünleri sunuyor. 

Tamamlanmış pek çok referans projede yer alan VEK’in portföyünde, alanında lider markalar yer alıyor:

WEG, AEMOT, WAT-TEE, NİDEC, Rotor NL, Marathon, KISTLER, KOSTAL, Danfoss, LS Electric, Yılmaz Redüktör.

Redüktör, elektrik motoru ve diğer güç aktarım ürün talepleriniz için aşağıdaki formu doldurunuz.

Continue Reading

Konveyör Bileşenleri

Interroll, birlikte çalışan sorunsuz bir çözüm olan yeni LCP AMR üst modülünü tanıttı

Published

on

Interroll, birlikte çalışan sorunsuz bir çözüm olan yeni LCP AMR üst modülünü tanıttı

Otonom malzeme taşıma konusunda sürekli artan talebe ayak uyduran Interroll, iki önde gelen mobil robot şirketi ile iş birliği yaparak, yeni LCP AMR üst modülü ürününü piyasaya sürdü.

LCP AMR Üst Modül teknolojisi ile Interroll, pazarda daha fazla devrim yaratmak için sınırları zorlama ve yeni robotik ürünler geliştirme konusundaki kararlılığını bir kez daha gösteriyor. Bu son teknoloji çözüm, Interroll’un kanıtlanmış Hafif Konveyör Platformu’nu (LCP) bir AMR ile birleştiriyor. Mevcut robotik pazarı 2027 yılına kadar yüzde 20’den fazla yıllık büyüme oranı (CAGR) ile değerlendiriliyor, bu da işbirlikçi robotlara yönelik artan bir talebi ve robotiğin lojistik gibi çeşitli alanlara entegrasyonunu gösteriyor.

Interroll’un modüler LCP platformunun bir parçasıdır olan LCP AMR Üst Modül konveyör modülü, hafif yüklerin AMR’de taşınmasını sağlıyor.

Sorunsuz bir arayüz sunan ve bu nedenle bir AMR entegre edildiğinde sorunsuz bir malzeme akışını garanti eden LCP AMR Üst Modülü ile son kullanıcı, eksiksiz bir çözüme, en üst düzeyde müşteri konforuna ve kolay bir entegrasyon sürecine sahip oluyor.

Yeni standartlar belirliyor

AMR’ler; malzeme taşıma, üretim, imalat ve mal taşımacılığı gibi alanlarda çeşitli uygulamalarda kullanılıyor. Robotlar tekrarlayan, zorlu veya tehlikeli kurulumlar için kullanılıyor ve farklı ortamlarda çalışabiliyor. Yeni çözümler çok hızlı bir şekilde entegre edilebiliyor ve herhangi bir sahada kolayca kurulabiliyor.

Yeni ürünle ilgili konuşan Interroll Ürün ve Teknoloji Başkan Yardımcısı Jens Struewing, “Yeni ürünümüz sektördeki zorlukları ele alma taahhüdümüzü yansıtıyor ve hızla gelişen bir ortamda çözümler sunma konusundaki kararlılığımıza örnek teşkil ediyor. Kuşkusuz, yeni LCP AMR Üst Modülümüz, faaliyet gösterdiğimiz robotik ortam için yeni standartlar belirleyecek” diyor.

Konuyla ilgili konuşan bir diğer isim olan MiR Pazarlama ve Strateji Başkan Yardımcısı Rasmus Smet Jensen, “Ürün güvenliği, standartlar ve kanıtlanmış teknolojiler, kalitenin önemli bir unsurudur ve her ürünün müşterilerin güvenebileceği bir mükemmellik seviyesini karşılamasını sağlar. Bu nedenle bu projede Interroll ile ortak olmaya karar verdik” diye ekliyor.

Interroll, birlikte çalışan sorunsuz bir çözüm olan yeni LCP AMR üst modülünü tanıttı-2

Verimlilik, çok yönlülük, üretkenlik

LCP AMR Üst Modülü, mal akışını sorunsuz bir şekilde yöneten bir konveyör modülüdür. Kullanıcılar sistemlerini büyütmek istediklerinde teslim süresi hızlıdır. LCP AMR Üst Modülü iki elemandan oluşur ve tüm modüler Hafif Konveyör Platformunun (LCP) bir parçasıdır. Interroll’un AMR’deki konveyör üst modülü, konveyörlerle uzun süreli birlikte çalışma deneyimi üzerine geliştirilmiştir ve Interroll’un LCP çözümünün bir parçasıdır.

Çözümle ilgili konuşan OMRON Avrupa EMEA Sistem Entegratörü Müdürü Daniel Rossek, “Bu işte Interroll ile iş ortaklığı yapmaktan memnuniyet duyuyoruz. En son teknoloji ve uyarlanabilir yeteneklerle LCP AMR Üst Modülü, yeni verimlilik, çok yönlülük ve üretkenlik seviyelerine ulaşılmasına katkıda bulunacak” açıklamasında bulunuyor.

İleriye dönük olarak, Interroll, bu tür AMR çözümleriyle çalışan tüm robotik üreticileri ve sistem entegratörleri ile iş birliği yaparak müşterilerin başarısını artırmayı hedefliyor.

Interroll uzman servis ekibi olan Ömür Boyu Servis (GLS), sistem entegratörlerini ve son kullanıcıları ilk LCP AMR Üst Modül kurulumunda ve sistemin ömrü boyunca destekliyor.

 

Continue Reading

Konveyör Bileşenleri

Forbo’dan yeni Grip StarTM: Tek bir makine bandıyla iyi tutuş, hassas konumlandırma

Published

on

Forbo’dan yeni Grip Star

Mektup sınıflandırma makineleri için yeni bir Grip StarTM makine bandı geliştiren Forbo Hareket Sistemleri, başarıyla test ettiği ve kullandığı RR 12E-14 HC+ FSTR gri tip yeni düz bandıyla iyi kavrama ve hassas konumlandırmayı bir araya getiriyor. Daha güvenilir ve verimli işleme için ürünleri doğru anda kavrayan ve bırakan Grip StarTM düz bantlar, ürünleri dikkatli ve verimli bir şekilde taşıyor.

Kırılganlık ve çatlaklar gibi tipik olarak kauçukla ilişkilendirilen sorunları ortadan kaldıran Grip StarTM düz bantlar, özellikle kavrama ve hassas konumlandırma açısından mükemmel çözüm sunuyor. Geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılabilen yeni bant; çok amaçlı bir makine bandı olarak örneğin, çapraz kesiciler ve baskı sonrası uygulamalarda, hafif bir güç aktarım uygulamasında ya da konveyör bandı olarak ideal kullanım sunuyor.

Yeni bant, HC+ özellikleri açısından da etki- leyici yapısıyla öne çıkıyor. Forbo tarafından FLASH STARTM olarak adlandırılan bu düz kayışlar, statik elektrik birikimini önlemenin güvenilir bir yolunu sunuyor. Makinelerin ESD standartlarına göre tasarlanmasını kolaylaştıran bu bant; üretimdeki aksamalar, kirlenme, elektrik çarpmaları, elektronik bileşenlerde hasar gibi tipik sorunların yanı sıra, elektrostatik birikim ve kontrolsüz deşarjın neden olduğu yangın ve patlama riskini de önlüyor.

Continue Reading

Trendler

KONVEYÖR DERGİSİ sitesinden daha fazla şey keşfedin

Okumaya devam etmek ve tüm arşive erişim kazanmak için hemen abone olun.

Okumaya devam et