Connect with us

Konveyör Bantları

Konveyörünüzün ömrünü uzatırken, duruş sürelerini kısaltıyoruz

Yayın Tarihi

on

Yıllar içerisinde gerçekleştirilen denemeler gösterdi ki RBRS sistemi, ham maddelerin taşınmasındaki aşınma özellikleri yanında mükemmel yapışma niteliklerine de sahip. Bu özellik bakım maliyetlerinde sağladığı önemli azalmayla, madencilik firmaları ve malzeme taşıma operasyonları için büyük bir avantaj anlamına gelmektedir. Ayrıca, konveyör bantlarında meydana gelebilecek arıza risklerini de azaltmaktadır. Örneğin, çelik telin sıyırıcıya takılması neticesinde, beklenmedik bir anda arızalanması ve ardından da değiştirilme işleminin yapılması riskini azaltmaktadır. RBRS sistemi, solventsiz olması ve ciddi toplam katmansal ayrılmalar yerine bölgesel yırtılmalar üzere tasarlanmış olması ile çevreye duyarlı olmasının yanı sıra arıza durumunda insan hayatını ve ekipmanı riske edecek durumların önüne geçmektedir. Bu da yıllar içinde RBRS’yi konveyör onarım sistemlerinde ön sıraya taşıdığını göstermiştir.

Maden, çimento, demir-çelik gibi üretimde sürekliliğin ve sürdürülebilirliğin çok önemli olduğu sektörlerde, duruşun istenmeyen bir durum olduğu hepimizce tahmin edilebilmektedir. Bu bağlamda, planlı duruşların olduğu gibi özellikle beklenmeyen duruşların da mümkün olduğunca kısa olması büyük önem arz etmektedir. Ar-Ge çalışmalarımız ve saha uygulamalarımız ile elde edilen tecrübeler neticesinde geliştirilen RBRS sistemi ile 1-2 saatlik uygulama süresinin (uygulama anındaki kaplama ve malzeme sıcaklığına bağlıdır) ardından tekrar devreye alınabileceğini belirtmek isteriz. Bu şekilde günler ya da haftalar sürecek olan duruş süreleri saatler seviyesine indirgenmektedir. Söz konusu ürün uygulamasının özeti olarak belirtilebilecek poliüre onarımı, aynı uygulama koşulları altında orijinal kauçuktan daha uzun süre dayanabilir (kimyasal maruziyete bağlı olarak değişebilir) olduğu gözlemlenmiş ve tecrübe edilmiştir.

Geliştirilme sürecinde BeltShield

BeltShield, sınırlamaları olan kauçuk/bant onarım, konveyör onarım sistemlerinin yerini almak üzere geliştirilmiştir. Çoğu onarım sistemi, çözüme ihtiyaç duyan İSG sorunlarına sahip mevcut uygulamalardan oluşmaktadır. Kullanılmadan önce bertaraf edilmesi noktasında İSG ve çevre açısından son derece uçucu eklenmiş, raf ömrü kısa olan (ürün genellikle son kullanma tarihi geçer) çoğu konvansiyonel sistem için düşük fiziksel özelliklere sahip BeltShield, bir çözümdür. Bu bağlamda, eklenen mevcut uygulamalar yüzde 50 başarı oranına sahiptir ve endüstrinin daha iyisi için bir değişikliğe ihtiyaç olduğunun farkındalığını sağlamıştır.

ShieldCrete Sistemleri (SCS), endüstrideki geliştirilmeye ihtiyaç duyulan ve ömür uzatan ilave boşlukları/eksikleri fark etmiştir. Bu durum sadece ağır metal taşıma endüstrisi ile sınırlı olmayıp, genel olarak uzun yıllardır konveyör bantları birincil taşıma yöntemi ve/veya mineral işleme ve ağır endüstride muhafaza yöntemi olarak kullanan tüm endüstriyel uygulamalar için geçerlidir.

Bakım/onarımda var olan boşlukları/eksikleri giderirken; SCS, pazardaki diğer örneklerin aksine düşük uçucu malzemelerle (düşük ya da sıfır VOC-Uçucu Organik Bileşik) üstün yapışmaya odaklanarak, lastik bant tamirindeki tüm eksiklikleri kapsamaya ve ek olarak bunları uygulayanların da hem sağlık hem de güvenliğine ve değiştirmede kullanım ömrünün uzatılmasına odaklandı. Bahsedilen bakım/onarım boşlukları, sadece yüksek başarısızlık oranlarına ve kısa raf ömrüne sahip, oldukça uçucu sistemler kullanmadan konveyör bandı anında tamir edememekten değil, aynı zamanda tam çapraz bağlı, yüksek performanslı termoset polimerler (ShieldPoly CV CVFR Superior Polymer Systems) yerine, kauçuğun fiziksel özelliklerini genişletip iyileştirememekten kaynaklanıyordu. 

Ayrıca SCS, bazı durumlarda çok az hasarlı olmasına rağmen kullanım ömründen daha kısa sürede değişimi gerçekleştirilmesi sebebiyle konveyör bantlarından oluşan büyük atıklara ek, konveyör ile genel olarak kauçuk levha membranlardan oluşan fireleri önlemek için farkındalığa ulaştı.

Eski tip astar ile SP astarın karşılaştırılması

Eski tip astarların özellikleri

Kauçuk onarımlarında kullanılan eski tip astarlar, farklı kısıtlamalar ve ISG riskleri ile tasarlanmışlardır. Çoğu durumda bu astarlar, sınırlı raf ömrü ile uzun bir kürlenme veya yapışma öncesi bekleme süresine sahiptir.

Geleneksel onarım uygulaması, bazı durumlarda birkaç saatten birkaç güne kadar sürebilmektedir ve spesifikasyonun üzerine, “dış veya iç” herhangi bir üst kaplama girişimi, önemli arızalara neden olabilir. Bunlara solvent sıkışması, kabarma, ozmotik veya elektro-endosmoz arızaları, hızlanmış ve toplam tabaka ayrışması arızaları örnek olarak gösterilebilir.

Bazı astarların yeniden kaplama zaman pencereleri kısadır, bir kez yapışma öncesi beklemeye alındığında tekrar yapışma için 6-8 saatin geçmesi gereken ve bu bağlamda olumsuz hava koşulları veya çiğ noktası sorunları için çok kısa süre ve düşük hata şansı bırakır. Bu durumlarda, genellikle yeniden kaplama pencereleri (süreleri) gözden kaçırılır ve yapışma riske atılır.

ShieldPrime (SP) özellikleri

Tasarlanan sitemlerde, ıslak üzeri ıslak uygulamasının gerçekleştirilmesinin üzerinden sadece dakikalar geçmesinden sonra SP astar ivedilikle tekrar kaplanabilir. SP astarın bağ kaplaması özelliği, ultra yüksek basınçla yüzey temizliği yapılmasına gerek kalmadan, mevcut durumda konveyör bandın üzerinde olan yapıştırmaya yapışması ve ısı bağı vasıtası ile de verimli kenetlenme sağlamaktadır.    

Kompozit SCS formüllü sistemlerin üstün çapraz bağlantı özelliği, yeniden kaplama süresini 48 saate kadar uzatılmasına olanak sağlar.

Yüzey gerilimi hatalarına veya polimer gerilimlerine yapışma özelliği soğuk duvar ve ozmotik köpüklenme sorunları yapışma vasıtasıyla giderilir. 30 dakika içerisinde gerçekleşen tam çapraz bağlantı ile SP astarın devreye alma kabiliyeti neredeyse tüm demir ve demir dışı bazlı metal, plastik ve kauçuk yüzeylere uygulanabilmektedir. SP astar plastik, kauçuk ve polimer gibi çoğu yüzeylere ara kat olabilir. SP astar, çelik aşınma plakaları ve seramik plakalara, çelik çeliğe yapıştırıcı olarak kullanılabilir.

BeltShield sistem uygulama çeşitleri

BeltShield sistem uygulamaları genel olarak 3 şekilde gerçekleştirilmektedir. Söz konusu onarım sistemleri aşağıda özetlenmiştir.

1) BeltShield Yama Onarım Sistemi 

Yaklaşık 30-50 metrekarelik küçük yüzeylere, el ile uygulanan en temel onarım sistemidir. 

RBRS sistemi ile onarılan bölümler:

Uygulamanın ardından bant ivedilikle devreye alınmaktadır,

Düşük gerilme neticesinde katmanlarda yarılma engellenmektedir,

Dönüş hareketi başladığında yüksek esneme/uzama özelliği neticesinde çatlak oluşmamaktadır.

2) BeltShield Statik Onarım Sistemi

Statik onarım, yüksek hacimlidir ve büyük onarımları kapsamaktadır. Eğitim ve desteğimiz kapsamında uygulandığı takdirde, ürün ve sistemimize garanti verilmektedir. Bu bağlamda belirtilen şartlara uyulması koşuluyla konveyör bantlarda ömür uzatma sağlanabilmektedir.  

3) BeltShield Otomatik Onarım Sistemi 

Otomatik onarım sistemi, geniş sahalarda tasarımı gerçekleştirilen ve uygulanan, 10 kilometre ile üzerindeki uzunluklarındaki konveyör bant uygulamalarını kapsamaktadır. Ürün anlamında, statik onarım sisteminde kullanılan üründen bir farklılık göstermemekte olup, sadece yüksek hacimlere izin veren, mühendislik ve tasarım gerektiren bir sistemdir.

Özet olarak

SCS-RBRS & SP Sistemi (Kauçuk Bant Tamir Sistemi & Koruyucu Astar Sistemi) ıslak yüzeye ıslak püskürtmeye ve dakikalar içerisinde kimyasal olarak kaynamaya uygun olarak tasarlanmış, gelişmiş yüzde 100 katı astar ve yüzde 100 saf poliüre içeren bir formülasyon birleşiminden oluşmaktadır. SCS’nin benzersiz, Shield-Prime SP’si (Koruyucu Astar) özellikle potansiyel olarak tehlikeli solvent dağlaması veya düşük parlama noktalı yüksek solvent içerikli astarların kullanımı olmaksızın, kauçuğa yapışması için formülize edilmiştir. RBRS, astar ile kauçuk konveyör bant arasındaki ve akabinde astar ile poliüre arasındaki fiziksel çapraz bağlantıyı kullanmaktadır. 

RBRS sistemi kullanıcıya, hasarlı sistemine soğuk tamir yapmasına veya bant arızasına/duruşuna sebebiyet verecek bir çelik telin saptanması neticesinde, komple bant değişimine gerek kalmadan, zamanında ve etkili şekilde kauçuk bant sistemlerinin ömrünü uzatma ve onları yenileme imkanı verir. RBRS “saf” poliürenin gelişmiş formülü, en uzun yeniden kaplama süresine imkan verir ve katmanlar arası bütünlüğü korumak için tasarlanmıştır.

RBRS sistemlerini yüzde 100 katı maddeden oluşmaları neticesinde (solventleri, sadece temizlik amacıyla kullanımlarına imkan vererek minimize eder) kauçuğun yapışması için ısıtılmasını gerektirmez ve kauçuğa yüzde 100 yapışmayı sağlar. Öyle ki astar/poliüre soyulmadan önce kauçuk uyum içerisinde kopmaktadır. 

Endüstri dünyasındaki gelişmeleri takip edin. Neleri size ulaştırmamızı istersiniz? Şimdi kayıt olun.

  E-Bülten'e kayıt olun
E-Posta:
 

Türkiye endüstrisine, alana özel, spesifik yayınlar üreten MONETA Tanıtım’ın sektörel dergilerinin editörlüğünü yapmaktayım. Yeni nesil, dinamik yayıncılık anlayışıyla, dijital ve basılı mecralarda içerik geliştirmek için çalışmaktayız.

Konveyör Bantları

Genel kullanım için yangın geciktiricili konveyör bant kılavuzu

Yayın Tarihi

on

Bir bant, örneğin erken aşınma veya çok kolay yırtılma nedeniyle çalışmıyorsa, yaşam ömrü nispeten kısadır. Yangın geciktiricili olarak belirtilen konveyör bant alev alırsa ve yangına gerektiği gibi dayanım göstermezse, sonuçlar felaket olabilir.

Hiçbir konveyör bant yangına dayanıklı değildir

Akılda tutulması gereken en önemli şey, konveyör bantların yangına tamamen dayanıklı olamayacağıdır. Kaplamalarda kullanılan kauçuk ve kumaş katları arasındaki kauçuk sıyırma, yangına dayanacak şekilde tasarlanabilir; ancak kayışın yapısının tümü yanmaz hale getirilemez. Yangın geciktiricili konveyör bant seçiminde, belirli bir uygulama veya ortam için ihtiyaç duyulan gerçek yangın geciktirme seviyesine karar vermek çok önemlidir.

Yanıcı toz ve gaz içeren ortamlar

Genel kullanım (yer üstü) için en temel elektrik ve yanıcılık güvenliği koşulları EN 12882 Kategori 1’de yer almaktadır. Kömür tozu, gaz, gübre, tahıl veya diğer potansiyel olarak yanıcı maddelerin olduğu ATEX düzenlemeli alanlarda, taşıma bandında atmosferi tutuşturabilecek statik elektrik oluşur. Dunlop’ta bir süre önce tüm kayışlarımızın antistatik ve uluslararası EN/ISO 284 standartlarına uygun olmanın en güvenli yaklaşım olduğu sonucuna ulaştık. Bu, tümünün ATEX 95 (94/9/EC Direktifi) sınıflandırılmış bölgelerde kullanılabileceği anlamına gelir.

Yer üstü ve genel hizmet uygulamaları 

Yangın güvenliği çok önemli bir konu olduğu için konveyör bantların kendi kendini söndürme özelliklerinin ölçülmesinde kullanılan birçok farklı testin bulunduğu çok sayıda güvenlik sınıflandırması ve uluslararası standart bulunmaktadır. Normal endüstriyel uygulamalarda kullanılan bantlama testlerinin çoğunun temeli, EN/ISO 340’dır. Bu standart, yangına kaplamalı dayanıklılık (K) ile kaplamalı veya kaplamasız yangına dayanıklılık (S) arasındaki ayrımı ortaya koyar. ‘Kaplamalı veya kaplamasız’ın önemi, aşınmanın yanıcı karkası koruyan yangına dayanıklı kauçuk miktarını azaltmasıdır. ‘K’ ve ‘S’ dereceleri arasında karar vermenin en iyi yolu, taşınan malzemeyi dikkate almaktır. Orta düzeyde aşındırıcı malzemelerde ‘K’ derecesi genellikle tamamen yeterlidir. Bununla birlikte, malzeme aşındırıcı özellikteyse ve üst kapağı oldukça hızlı aşınmaya meyilliyse veya biyokütle taşıyorsa (ki bu da tutuşabilir) o zaman en güvenli seçenek ‘S’ (Sınıf 2B) derecesidir. Hem ‘K’ hem de ‘S’ sınıflarında, karkasın kumaş katmanlarını birbirine bağlayan kauçuk sınırında yangına dayanıklı olması gerekir. ‘S’ sınıfı (kaplamasız yangına dayanıklı) söz konusu olduğunda, kauçuk, ‘K’ sınıfı için kullanılan sınırlardan daha kalın olmalıdır.

Yangına ve aşınmaya dayanıklı

Ateşe dayanıklı kauçuk oluşturmada kullanılan bileşenler genellikle aşınma dayanımı üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Kauçuğun kalınlığı azaldıkça koruma seviyesi de azalır. Dunlop’ta kauçuk teknisyenlerimiz, aşınmaya karşı son derece dayanıklı, aynı zamanda yangına da direnç gösteren kauçuk bileşikler geliştirmiştir. Alıcılar aşınma seviyesini gösteren teknik verileri istemeli ve ortalama 150 mm³’den az bir yüzölçümü ortalamasını tercih etmelidir.

EN/ISO 340 testi 

340 test, 6 ayrı kayış örneğinin yanmaya neden olacak şekilde çıplak aleve maruz bırakılmasını içerir. Alevin kaynağı daha sonra kaldırılır. Alevin ardından test parçasına belirli bir süre boyunca hava akımı uygulanır. Alev çıkarıldıktan sonra kayış numunesinin kendi kendine sönmesi için geçen süre ölçülür. Devam eden yanma süresi (görünür alev), altı test numunesinden oluşan her bir grup için maksimum kümülatif süre 45 saniye olmak üzere, her numune için 15 saniyeden az olmalıdır. Bu, ateşin hareketli bir kayış boyunca hareketini belirler. Bir üretici, yangına dayanıklı kayışının ISO 340 testini geçtiğini belirtse bile, alıcı yine de dikkatli olmalıdır. Tipik bir konveyör bant, yangını 15 saniye içinde 40 metreden daha fazla yayabilir. Bu nedenle Dunlop’un gerekli zaman sınırı standardı bir saniyeden fazla değildir; ideal olanı ise 0 saniyedir. Yangına dayanıklı kayış alıcılarının, test sonuçlarını görmelerini ve testleri gerçekleştiren laboratuvarın EN ISO 17025 (bölüm 5) standartlarına uygunluğunu kontrol etmeleri önerilir.

Hangi standart yangın direncine ihtiyacım var?

Açık havada kullanılan kayışların büyük çoğunluğu için Sınıf 2A veya 2B yeterlidir. Sınıf 2A’ya göre, kayış numunelerinde (‘K’ sınıfı) kapaklar bozulmadan kayış ISO 340’ı geçebilmelidir. Sınıf 2B’ye göre, kayışın ayrıca üst ve alt kaplama kauçuğu çıkarılmış haldeyken (‘S’ sınıfı) ISO 340 testini geçebilmesidir. Kayışın elektriksel iletkenliğinin de ISO 284 koşullarının karşılanmasını gerektirir.

Ateşle oynamak

Üreticiler ve tedarikçiler test sertifikaları sağlasa da bazı durumlarda sertifika, üreticinin test amacıyla ürettiği kayışlarla ilgili olabilir. Sahaya teslim edilen gerçek kayış, gerekli standarda uygun olmayabilir. Daha fazla güvence için akredite bir test kurumu veya laboratuvarı tarafından test edilmek üzere fazladan bir metre kayış sipariş etmenizi öneririz

Endüstri dünyasındaki gelişmeleri takip edin. Neleri size ulaştırmamızı istersiniz? Şimdi kayıt olun.

  E-Bülten'e kayıt olun
E-Posta:
 
Devamını Oku

Konveyör Bantları

Gökışık bant çözümleriyle minimum maliyet, maksimum kazanç

Yayın Tarihi

on

Konveyör bant sistemleri, katı yapıdaki malzemelerin uzun veya kısa mesafelerde nakledilmesi için kullanılan en düşük maliyetli sistem olması sebebiyle hemen hemen bütün sektörlerde geniş bir kullanım alanına sahip. Ağır hizmet şartlarında çalışan konveyörler için kullanılan kauçuk bant lastikleri ise ürün nakil maliyetleri için son derece önemli. Uzun yıllara dayanan tecrübesiyle geniş portföydeki konveyör bant lastiği çözümlerini, “Firmanızı Geleceğe Taşıyoruz” sloganıyla sunan Gökışık, müşterilerinin ürün nakil maliyetlerini minimum seviyeye çekip, firma kazanımlarını maksimum seviyeye çıkarıyor. 

Tekstil kordlu kauçuk bant lastiği üretimine 2019 yılında, konusunda uzman kadrosu ve tam donanımlı kalite kontrol laboratuvarını faaliyete alarak başlayan Gökışık, üretiminin büyük çoğunluğunu madencilik ve agrega sektörleri için sunuyor.

Bu sektörlerde geçerli olan ağır hizmet şartlarında kullanıma uygunluğu belirleyen TSE EN ISO 14890 standardı ürün kalite belgesini, kısa sürede bünyesine katan firma, çeşitli kauçuk bileşenleri kullanarak ürettiği bant lastikleriyle farklı sektörlerden birçok kullanıcının özel teknik gereksinimlerine eksiksiz çözümler sunuyor.

Gökışık, bant lastiklerini kullanılan kauçuk yapısına göre aşağıda belirtilen özelliklerde üretiyor:

  • Genel kullanıma uygun (Hafif ve orta hizmet)
  • Aşınmaya ve kopmaya dayanıklı 
  • Isıya ve aleve dayanıklı (EPDM)
  • Yağa ve asite dayanıklı (Nitril)

Tırmanma açısına göre yapılan bant lastikleri:

  • İnce profilli bantlar
  • Lades – Çavuş bantlar
  • Bandobarlı – Paletli bantlar
  • Elevatör bantlar

Endüstri dünyasındaki gelişmeleri takip edin. Neleri size ulaştırmamızı istersiniz? Şimdi kayıt olun.

  E-Bülten'e kayıt olun
E-Posta:
 
Devamını Oku

Konveyör Bantları

Kauçuk konveyör bantlarda kullanılan bant kenarları için kılavuz

Yayın Tarihi

on

Teknolojideki ilerlemeler ve kauçuk çok katlı konveyör bant imalatında kullanılan malzeme türleri nedeniyle, bant kenarı türleri konusunda genellikle kafa karışıklığı vardır. Temel olarak üç tip kenar mevcuttur: Kalıplanmış kenar, sızdırmaz (kesilmiş) kenar ve kesilmiş (düz) kenar. 

Çok katlı ve tek katlı yapılı bantlarda kalıplanmış kenar

Yıllar önce, kalıplanmış kenarlar bir norm olarak kabul ediliyordu; çünkü çok katlı kayışlarda takviye kumaşı olarak pamuk kullanılıyordu. Nemin pamuklu kumaşa nüfuz etmesini ve çürümesine neden olmasını önlemek için kalıplanmış bir kenar gerekiyordu. Bununla birlikte, polyester ve poliamid kullanan sentetik kat kayışlı karkasların başlangıcından bu yana, bu sorun artık fiilen ortadan kalktı. Sonuç olarak, kalıpsız kenarlı bantlar şimdi en yaygın kullanılan tipler arasına girdi. Kalıplanmış kenarlar, bant ancak son kullanıcı tarafından istenen belirli bir genişliğe tam karşılık gelecek şekilde imal edildiğinde (birleştirilmiş ve vulkanize edildiğinde) elde edilebilir. Bandın kalandırlanması (kalenderleme) sırasında karkasın yanına küçük bir takviye edilmemiş kauçuk şerit takılır. Vulkanizasyon işlemi sırasında kayışın ayrılmaz bir parçası haline getirilir. Bu, tipik olarak kumaş takviyesi olmadan kayış kenarında 5 ila 15 mm kauçuk sağlar.

Kalıplanmış kenarlar herhangi bir yapısal avantaj sağlamaz ve bant raydan çıkarsa hasar görebilir. Güçlendirilmemiş kauçuk kolayca kesilebilir, bu nedenle kalıplanmış kenarlara sahip bir kayış hasar gördüğünde, büyük kauçuk parçaları genellikle yırtılır.

Özel sınıflardaki (örneğin yangına dayanıklı) ve/veya standart olmayan boyutlardaki çoğu “stok dışı” bantlar, müşteri tarafından talep edilen belirlenmiş ölçülerde, sipariş üzerine yapılır. Bunlar bu nedenle, müşteri tarafından talep edilen genişlik ve uzunluk kombinasyonları, bantların daha geniş, daha uygun maliyetli bir şekilde kesilmesine imkan tanıdıkça, doğal olarak kalıplanmış kenarlara sahiptir.

Sızdırmaz kenar

Üretim verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için standart üretim bantları genellikle üretim makinelerinin olanak sağladığı genişlikte yapılır ve ardından daha dar genişliklerde kesilir. Dunlop’ta, çok yüksek hızda dönen kesme bıçaklarını içeren özel bir kesme işlemi kullanarak otomatik olarak sızdırmaz kenarlı kayışlar oluşturulabilir. Dönen bıçakların sürtünmesiyle oluşan ısı, karkas liflerini ve kayışın kenarındaki kauçuğu eriterek etkili bir sızdırmazlık oluşturur. Buna ‘kesmeli ve sızdırmaz kenar’ veya basitçe ‘sızdırmaz kenar’ denir. Sızdırmaz kenarda daha iyi bir görselliğin yanı sıra, bant neme karşı hassas değildir ve bu nedenle ıslak koşullarda kullanılabilir ve daha uzun süre dayanabilir.

Kesme kenar

Kesme kenarlı kayışlar, daha önce tarif edildiği gibi üretilir ancak geleneksel döner bıçaklar kullanılarak kesilir. Bu nedenle bir “kesme kenar” sızdırmaz değildir. Islak ve açık hava depolama koşulları, kılcal kanallarla suyun kenardan karkas içine girmesine neden olabileceğinden, Dunlop’ta sızdırmaz (ham) kesilmiş bant kenarlarının kullanılması önerilmez. Karkas lifleri pek etkilenmese de ek yerleri yapılırken nem, vulkanizasyon sorunlarına neden olabilir.

Çelik kord kayışlar

Tüm çelik kord kayışları, çelik kordları tamamen içine alan ve bu nedenle yalnızca kalıplanmış kenarlarla mevcut olan belirli bir dizi özelliğe göre üretilir. Çelik kord ve çelik takviyeli kumaş kat ile bantlamada, nemin çeliğin zamanla aşınmasına neden olmasını önlemek için kalıplanmış kenarların kullanılması gereklidir.

Endüstri dünyasındaki gelişmeleri takip edin. Neleri size ulaştırmamızı istersiniz? Şimdi kayıt olun.

  E-Bülten'e kayıt olun
E-Posta:
 
Devamını Oku

Trendler

Copyright © 2011-2019 Moneta Tanıtım Organizasyon Reklamcılık Yayıncılık Tic. Ltd. Şti. - Canan Business Küçükbakkalköy Mah. Kocasinan Cad. Selvili Sokak No:4 Kat:12 Daire:78 Ataşehir İstanbul - T:0850 885 05 01 - info@monetatanitim.com