Bir sığır eti işleme/imalat tesisi olan Washington Beef’in, malzeme taşıma sistemini tek hatlı bir ölçekleme/etiketleme işleminden, çift hatlı ölçekleme/etiketleme işlemine taşıması ve genişletmesi gerekiyordu. Sistemin, depolama soğutucusunda bulunan yeni bir paletleme tasnif asma katını da beslemesi gerekiyordu. Kasalar tek bir hatta paketleniyor ve kapalı kasalar doğrudan kasa sızdırmazlık kaplayıcıya ve manuel paletlemeye taşındığı tek ölçekli bir hattan gönderiliyordu. Çerçevelenmiş kasalar, iki çerçeveleyiciyi besleyen ağırlık konveyörüne 90 derecede aktarılıyor ve ardından paletleme konveyörüne itiliyordu. Yeniden işleme gereken vakalar veya okunmayanlar, ağırlık konveyörüne yeniden işlemek üzere yönlendiriliyordu. Eski malzeme taşıma sistemindeki işlemler, yaşanan darboğazları daha sık hale getirirken Washington Beef’in, siparişleri hızlı ve doğru bir şekilde karşılama yeteneğini artırması gerekiyordu.

Sistem esnekliğinin artırılması, envanter kontrolünün iyileştirilmesi, üretim oranının artırılması, yaralanma ortaya çıkma ihtimalinin azaltılması ve normal tesis operasyonlarında en az kesinti gibi talepleri olan Washington Beef, çözüm için Cisco-Eagle’a başvurdu.

Çalışırken iyileştirilen sistem için çok aşamalı kurulum

Çalışmakta olan et işleme tesisinde aşılması gereken engeller nedeniyle projenin uygulanmasında çok aşamalı bir kurulum yaklaşımı benimsendi. Kasa taşıma sisteminde, güney paketleme konveyörüne yeni bir paralel hat eklendi. Bu, yeniden işlenecek vakaların herhangi bir nedenle herhangi bir ölçek hattına taşınmasına imkan tanıyacaktı. Sızdırmazlığı sağlanacak kasalar öncelikle batı hattında taşınacaktı, bu da onların hareket halindeki terazi hattından doğrudan kasa sızdırmazlık bölgesine gitmelerine olanak tanıyacaktı. Doğu hattında sızdırmazlık yapılacak kasalar, 90 derecelik bir açıyla ağırlık konveyörüne yönlendirilecek ve kasa sızdırmazlık hattını besleyen hatta manuel olarak verilecekti. Doğu hattında çerçevelenecek kasalarsa doğrudan kantar hattının sonundaki kasa çerçeveleciye iletilecekti. Operatörler ayrıca, bağlanacak kasaları batı ölçeği hattına bağlanan ikincil bir bağlama hattına yönlendirebiliyordu. Her iki terazi hattından gelen kasalar, iki terazi hattının üzerindeki asma katta bulunan 2-1 birleştirme konveyörüne taşınacaktı. Vakalar daha sonra tasnif asma katını besleyen tek bir hat üzerinde birleştirilecekti. Kasaların yokuş yukarı hareket edecek veya üç paletleme platformundan birine yönlendirilmek üzere taranacak ya da kasa, manuel paletleme için karusel döngüsüne devam edecekti. Mürekkep püskürtmeli yazıcının tanımlama için bu kasaları işaretlediği sistemde, okunmayan veya barkodları bozuk olanlar da döngüye gönderilecekti.

Sistem entegrasyon süreci:

• Tüm kontrolleri ve iletişimi içeren hareket halindeki yeni kantar hattı bağlantılarının ilk 3 hafta sonu önceden kurulması ve çalışır durumda olması gerekiyordu.
• 3 bağlantıdan ilki, yeni ölçek hattının paket besleme konveyörlerine bağlanmasını ve koli mühürleyicinin geçici olarak yeniden konumlandırılmasının yanı sıra, yeniden işleme için konveyörlerin geçici olarak kurulmasını, koli sarım hattını ve mevcut hat bağlantılarını içeriyordu.
• Sırada mevcut kantar hattının yer değiştirmesi vardı. Mevcut terazi sisteminin taşınması, birkaç konveyör modifikasyonu ve mevcut paketleme konveyörlerine bağlanmayı gerektirdi. Mevcut kantar hattının taşınmasına ek olarak yeni kantar hattına kurulan geçici konveyörlerde kalıcı değişiklikler yapıldı.
• 3 bağlantıdan ikincisi, mevcut kantar hattının test edilmesinden ve faaliyete geçmesinden kısa bir süre sonra gerçekleştirildi.
• Kasa sızdırmazlık alanının genişletilmesiyle bağlantılı olarak, ikinci bir ekip de tasniflerin bulunduğu asma kata yerleştirilmiş malzeme taşıma ekipmanını kurdu. Bulunan ekipman, dakikada 40 kasayı işlemek üzere tasarlanan bir 90′ SC bant ayırıcı, besleme paletleme platformları ve bir paletleme karuseli içeriyordu. 3 paletleme platformunun her biri, tasnif makinesinden çıkan bir yer çekimi biriktirme konveyörü ve operatörlere ergonomik olarak elverişli bir manuel paletleme işlemi sağlamak için özel olarak tasarlanmış sekiz palet kaldırıcıdan oluşuyordu.
• Üçüncü sistem bağlantısı, koli kapatıcının son konumuna getirilmesinden ve kalan konveyörlerin iki ölçek hattından tasnif ara kat besleme konveyörlerine kurulmasıyla tamamlanıyordu.
• Yeni ölçek hattı faaliyete geçtiğinde, üç sistem bağlantısından ilki uygulandı. İlk bağlantı, Cisco-Eagle’ın mevcut paletleme hattını beslemek için mevcut bir otomatik koli kapatıcıyı ve geçici konveyör değişikliklerini yeniden konumlandırmasını gerektirdi. Ayrıca mevcut paketleme konveyörlerine kalıcı bir bağlantı yapmak zorunda kalındı. Yeni kantar hattının kabulünün ardından, mevcut kantar çizgisi yeni kalıcı konumuna taşındı.

Artan kontrol ve operasyon esnekliği

Cisco-Eagle’ın yeni konveyör sistemiyle elde edilen iyileştirmeler arasında gelişmiş bilgisayar kontrolü, operasyon esnekliği, daha iyi ergonomi ve geliştirilmiş müşteri hizmetleri yer aldı. Cisco-Eagle projeyi, Washington Beef’in günlük üretim programlarını sürdürmesine izin verecek şekilde birkaç ay boyunca uyguladı. Arıza süresini en aza indirmeye yönelik bu yaklaşım, Washington Beef, Cisco-Eagle ve tesis inşaatı planlamasında yer alan diğer taraflarca kapsamlı bir planlama yapılmasını gerektirdi.

Avustralya’da demir cevheri yüklemesi yapılan limanda kullanılan konveyörde, bükme kasnağını destekleyen yatakları değiştirme ihtiyacı doğdu. Bu işlemde yalnızca tescilli HTF sert çeliğinden yapılmakla kalmayan, aynı zamanda ayrılabilir nitril conta kullanan NSK, konveyörün servis ömrünü uzattı, maliyette tasarruf sağladı. Çözümün sunduğu en büyük katkı, üretim kesinti süresinde sağladığı azalmayla, demir cevheri liman tesisinde yıllık toplam 77.376 euroluk maliyet tasarrufuna katkı sağlamak oldu.

Çalışma ortamı nedeniyle, madencilik ve taş ocağı sektörü, zorlu koşullara dayanabilen son derece güvenilir ekipmanlar gerektirir. Bu nedenle, gemi yükleme konveyöründeki bükme kasnağı üzerindeki yatakların yalnızca 6 aylık çalışma ömrü kaldığında, liman yönetimi daha iyi bir çözüm bulmak için NSK’nın uzmanlığına başvurdu. NSK’nın uzman ekibi, rulman arızasını araştıran ve arızalı rulmanın yağlayıcısındaki ağır demir cevheri parçacığı girişinin ve su kirliliğinin bükme kasnağının ömrünü kısalttığını keşfetti. Çalışma ömrü kısalan herhangi bir konveyör bileşeni, bakım saatleri ve üretim kaybı bakımından maliyetlere neden olur. Sorunu çözmek için NSK’nın mühendislik uzmanları, şirketin oynak makaralı rulman serisini temel alan yeni bir çözüm tasarladı. İlk olarak yatakları HTF sert çeliğinden üretmeye karar veren NSK, bu sabit yük bölgesi malzemesinin ince parçacık girişi olduğunda, dış halka kanalında yaygın rastlanan aşınmaya karşı etkili bir önlemi oluşturdu.

NSK’nın uzun ömürlü HTF Serisi Rulmanları, gelişmiş malzeme mühendisliği ve ısıl işlem teknolojisinden yararlanarak aşınma, tutukluk yapma ve yüksek sıcaklıklara karşı üstün başarı sağlıyor. Bu sayede, servis ömrü önemli ölçüde uzuyor ve bakım maliyetleri ile plansız duruş süreleri de azalıyor. HTF serisi rulmanlar, demir cevheri liman tesisinde yaşananlar gibi kirli yağlama koşullarında 10 kata kadar hizmet ömrü sunabiliyor. NSK teklifinin diğer bir önemli tasarım özelliğini, çalışma ömrünü daha da uzatmak için conta aşınmasını telafi eden çıkarılabilir nitril conta (HNBR) jartiyer yaylı contalar oluşturuyor. Ağız teması, yanlış hizalama durumunda bile basıncı koruyor. Hizmet ömrünün uzatılmasının yanı sıra (NSK keçeli oynak makaralı rulmanlar 12 aylık sorunsuz çalışma sağladı) sökülebilir keçe, liman tesisine, montaj işlemi sırasında mastarların kullanılmasıyla radyal iç boşlukları kontrol etme yeteneği sağlıyor.

Bu tasarım özelliği rulman montaj prosedürlerinin bir parçası olarak uygun boşluğun doğru şekilde yönetilmesini sağlıyor. Konsept, boşluk ölçümlerini gerçekleştirmek için mastarlara yeterli erişim sağlayan, tamamen sökülebilir (cıvatalar aracılığıyla) bir halkaya/tutucuya monte edilmiş bir contaya dayanıyor. Bu benzersiz tasarım ayrıca, mevcut çözümlerle tam değişimi sorunsuz sağlıyor.

Seramik bileşenlere sahip rulmanların geliştirilmesi ve üretilmesinde uzman bir firma olan CERASPIN’i satın alan Schaeffler, gelecek için stratejik öneme sahip alanlardaki konumunu daha da güçlendiriyor.

Otomotiv ve sanayi tedarikçisi Schaeffler, CERASPIN’in satın alımı için CERATIZIT Group ile sözleşme imzaladı. Merkezi Lüksemburg’da bulunan CERASPIN, çeşitli rulman uygulamalarında dönme elemanlarına dönüştürülen birinci sınıf seramik ürünlerin geliştirilmesi ve imalatında 25 yılı aşkın deneyime sahip. Bu teknoloji temelinde üretilen rulmanlar; rüzgar enerjisi, demiryolu, havacılık, tıbbi ekipman, elektrik mühendisliği ve yarı iletken endüstrisinde vakum pompaları dahil olmak üzere çok çeşitli stratejik büyüme sahasında kullanılıyor. Seramik bileşenlere sahip rulmanlar düşük sürtünme, aşınmada azalma ve özellikle de yüksek doğruluk payı ve hassasiyet ile karakterize ediliyor. Ayrıca mekanik bileşenleri elektrik akımı geçişine karşı korumak için tasarlanmış uygulamalarda da giderek daha fazla kullanılıyor.

CERASPIN, ham maddeden son bileşene kadar zincirin tüm aşamalarında geliştirme ve imalatta uzun yıllara dayanan deneyime ve uzmanlığa sahip bir firma. Şirket etkileyici bu kimlikle, üstün kaliteli ve teknolojik olarak gelişmiş ürünler sunuyor. CERASPIN, Avrupa’da yerleşik bir tedarikçi konumunda ve 2004 yılından bu yana Schaeffler Grubu’nun tedarikçiliğini sürdürüyor. CERASPIN’in satın alınması, Schaeffler’in gelecek için stratejik öneme sahip alanlardaki konumunu daha da güçlendiriyor.

Konuyla ilgili konuşan Schaeffler Endüstriyel Bölümü Teknoloji Yöneticisi Dr. Michael Pausch, “CERASPIN’in rulmanlı rulmanlardaki seramik bileşenler alanındaki uzmanlığı, Schaeffler için kritik öneme sahip. CERASPIN’i satın alarak, özellikle Avrupa’da tedarik zincirimizi güçlendiriyoruz. Aynı zamanda, stratejik öneme sahip sektörlerde yüksek değerli bileşenlerde güçlü bir konum oluşturma zamanının geldiğini görüyoruz” açıklamasında bulunuyor.

Sözleşmesi kapsamında Schaeffler, CERASPIN’i tamamen satın alacak. Taraflar, işlemin ayrıntılarını duyurma konusunda anlaşmaya varırken, satın almanın dördüncü çeyreğin sonundan önce tamamlanması bekleniyor.